Friday, September 4, 2026 · Ocean Shipping & Ports
La ITV podría exigir que los coches completen las llamadas a revisión pendientes
Noted by José Miguel Fernández Gómez · 452 reads
Una propuesta europea vincularía la aprobación de la ITV con las revisiones de seguridad pendientes, con efectos para propietarios y compradores de coches usados.
Una llamada a revisión de seguridad pendiente podría convertirse en motivo para no superar la ITV, aunque el vehículo no presente fallos durante la inspección. La propuesta que estudia el Parlamento Europeo cambiaría qué se comprueba para obtener la pegatina: además del estado técnico del coche, contaría si se han completado las reparaciones o actualizaciones obligatorias indicadas por el fabricante.
El cambio todavía no es jurídicamente vinculante. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo adoptó una posición negociadora en mayo de 2026, y el proceso aún podría desembocar en una norma. Si sale adelante, propietarios y compradores de vehículos usados tendrían que prestar más atención al historial de campañas pendientes antes de acudir a la inspección o cerrar una compraventa.
Muchas llamadas a revisión quedan sin resolver
Los datos sectoriales citados en la información indican que cada año se ven afectados por llamadas a revisión cerca de tres millones de vehículos en Europa. En 2024, la cifra fue de 2,84 millones. Estas campañas pueden exigir que el coche pase por un taller para corregir un defecto o instalar una actualización de software, en particular cuando la medida está relacionada con la seguridad.
Sin embargo, muchos conductores no completan el proceso. En España, se estima que solo el 42,2% de los propietarios de vehículos afectados acude voluntariamente al taller para resolver el problema. El resultado es que numerosos coches siguen circulando con una intervención pendiente. La propuesta busca que la inspección técnica actúe como una comprobación adicional: el vehículo tendría que tener documentada como completada toda llamada obligatoria relevante para la seguridad.
La inspección podría depender del historial del vehículo
Con el criterio planteado, pasar la prueba ya no dependería exclusivamente de los defectos que el inspector pueda detectar en el vehículo ese día. Una campaña pendiente podría impedir la aprobación aunque el coche parezca funcionar correctamente. Para los propietarios, eso suma una gestión previa: consultar si hay avisos abiertos y confirmar que el taller ha registrado la reparación o actualización.
La información distingue entre las llamadas obligatorias y otras comunicaciones del fabricante. El punto decisivo sería que la intervención esté clasificada como obligatoria y relacionada con la seguridad. Una instrucción del fabricante de detener la conducción representa la indicación más estricta: el vehículo no debe seguir utilizándose. La propuesta descrita se centra en vincular las campañas obligatorias pendientes con el resultado de la inspección.
También podría haber efectos prácticos si conseguir una cita o completar una reparación lleva tiempo. La falta de repuestos y la saturación de los talleres pueden retrasar el trabajo. Si el vehículo no supera la ITV por una campaña sin resolver, el propietario podría afrontar el coste de una nueva inspección, además de coordinar la reparación. La información no especifica qué procedimiento se aplicaría en esos casos bajo una norma definitiva.
Comprobar las campañas antes de comprar un coche usado
La propuesta también pone el foco en las compraventas de segunda mano. Un coche puede parecer estar en buen estado en una prueba de conducción y, aun así, tener una intervención pendiente que el comprador desconozca. Si el nuevo criterio entra en vigor, esa campaña podría impedirle aprobar la ITV hasta que se complete el trabajo.
Por eso, antes de comprar, conviene verificar el historial de llamadas a revisión y pedir confirmación de que las intervenciones necesarias se han realizado. La recomendación es especialmente pertinente cuando el vendedor no aporta documentación clara sobre el mantenimiento y las reparaciones. Comprobar el estado de las campañas antes de firmar puede evitar descubrir el problema al preparar la inspección.
Las reglas actuales no son iguales en todos los países europeos. La información señala que, en España, no acudir a una campaña de revisión no ha sido tradicionalmente una obligación legal. En Alemania, en cambio, ignorar una notificación puede tener consecuencias: la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) puede contactar con las autoridades locales de matriculación, que pueden prohibir el uso del vehículo.
En 2025, la KBA registró en Alemania 676 campañas de retirada que afectaron a 1,78 millones de vehículos. Ese mismo año, 74.000 vehículos fueron retirados de circulación después de que se ignoraran las notificaciones. Esas cifras muestran la escala de las campañas en ese país y el impacto que puede tener dejar avisos sin atender; no describen por sí solas cómo funcionaría la propuesta europea.
La propuesta supondría endurecer el vínculo entre las campañas pendientes y la pegatina de inspección. En los países donde la consecuencia actual se tramita por otros procedimientos, el cambio podría hacer que el estado de la llamada a revisión afectara directamente a la aprobación de la ITV. Conducir sin una pegatina válida puede dar lugar a multas adicionales, según la información de origen.
Qué falta por aclarar
La propuesta aún debe completar su tramitación, así que todavía no hay una fecha confirmada de entrada en vigor ni un texto definitivo que detalle su aplicación. Queda por concretar cómo se comprobarían las campañas completadas y cómo se gestionaría un vehículo cuya reparación se retrase por falta de piezas o disponibilidad de taller.
Mientras se define el proceso, propietarios y compradores pueden reducir sorpresas consultando las llamadas a revisión asociadas al vehículo y conservando el justificante del trabajo realizado. La diferencia práctica estará en la documentación: una reparación completada tendrá que poder acreditarse cuando llegue la inspección.
Preguntas frecuentes sobre la propuesta
¿Qué requisito se plantea para aprobar la ITV?
La propuesta vincularía la aprobación de la inspección con haber completado las llamadas a revisión obligatorias por seguridad y las actualizaciones de software pendientes que entren en ese criterio.
¿Podría no aprobar un coche que funciona correctamente?
Sí. Si la propuesta se adopta, una llamada obligatoria pendiente podría impedir la aprobación aunque no se detecten fallos mecánicos durante la prueba.
¿Qué deberían revisar quienes compran un coche usado?
Conviene comprobar si el vehículo tiene campañas pendientes y pedir constancia de que las reparaciones o actualizaciones se han completado antes de cerrar la compra.
¿La propuesta ya está vigente?
No. Sigue en tramitación y su aplicación dependerá del texto definitivo y de los pasos posteriores. La posición negociadora de la Comisión de Transportes se adoptó en mayo de 2026.
Fuente: Autopista.
CONOCE NUESTROS CURSOS DE GESTIÓN DE FLOTAS, ELECTRIFICACIÓN, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
La entrada La ITV ya no te dará la pegatina ni aprobará tu coche si no cumple un nuevo requisito obligatorio se publicó primero en Advanced Fleet.
