La prueba de emisiones concentra una parte importante de los suspensos en las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) de la Comunidad de Madrid. El 31,3% de los defectos graves detectados recientemente correspondió a emisiones contaminantes, y en julio 16.045 vehículos fueron rechazados por superar los límites establecidos. Para gestores de flotas y conductores, el dato pone el foco en el estado de los sistemas anticontaminación y en el mantenimiento previo a la inspección.

Las cifras proceden de un informe de la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV). La asociación señala que las emisiones son la principal causa de rechazo en las inspecciones analizadas, pese a que Madrid cuenta con un parque automovilístico cuya edad media es de 14,6 años, frente a los 16,1 años del conjunto de España. La diferencia de edad no elimina los fallos: vehículos relativamente recientes también pueden presentar problemas si sus sistemas no funcionan correctamente.

En julio, los turismos particulares representaron el 80,2% de los vehículos rechazados en Madrid por emisiones. El informe también registra peores resultados entre los diésel: suspendió esta prueba el 7,5% de ellos, frente a una media del 5,9% para el resto de los combustibles. El dato describe los resultados de las inspecciones estudiadas; por sí solo, no identifica qué averías concretas explican cada rechazo.

La tasa de rechazo crece con la edad del vehículo

Los datos de AEMA-ITV muestran una relación entre la antigüedad del turismo y la probabilidad de no superar la prueba. Entre los coches de menos de cinco años, el porcentaje de rechazo es del 7,1%. Sube al 10,9% para los que tienen entre cinco y diez años y al 15,9% en el grupo de diez a quince años. Para los turismos de más de quince años alcanza el 19,5%, el valor más alto de los tramos comparados.

La progresión ofrece una referencia práctica para planificar revisiones, aunque no permite anticipar el resultado de un vehículo concreto. La edad aparece asociada a más rechazos en estos datos, pero el informe no atribuye cada fallo a un componente específico ni afirma que todos los coches de un mismo tramo tengan el mismo riesgo. El estado de mantenimiento y el funcionamiento de los sistemas anticontaminación siguen siendo factores relevantes que conviene comprobar antes de acudir a la estación.

AEMA-ITV sostiene que renovar el parque ayuda a reducir las emisiones, pero añade que esa renovación debe ir acompañada de un mantenimiento adecuado y de controles periódicos de los sistemas anticontaminación. Para una flota, esto apunta a incluir esos sistemas en las rutinas de revisión y a prestar atención a los vehículos con más años de servicio. Para el conductor, la lectura es similar: la inspección mide el resultado del vehículo cuando se presenta, mientras que el cuidado preventivo puede ayudar a detectar problemas antes de ese momento.

La inspección y los controles en carretera

Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, describe la inspección técnica como una herramienta para detectar vehículos cuyos sistemas anticontaminación funcionan de forma deficiente. Según Soriano, el objetivo es que, antes de volver a circular, esos vehículos hayan sido reparados y cumplan los niveles de emisiones establecidos. Así, la prueba no se limita a registrar un fallo: también señala que hace falta corregirlo antes de que el vehículo retome su actividad.

El informe también sitúa sobre la mesa una posible ampliación de los controles fuera de las estaciones: dispositivos en carretera capaces de analizar emisiones. La tecnología descrita emplearía sensores que proyectan haces de luz para detectar sustancias contaminantes. Los equipos podrían instalarse en puntos fijos o utilizarse de forma móvil, y contarían con lectores de matrículas para distinguir turismos y preparar sanciones. El artículo no aporta una fecha de puesta en servicio ni detalla qué ubicaciones se elegirían.

Para quienes gestionan vehículos, esa posibilidad añade un elemento a seguir junto con los resultados de la ITV, pero los datos disponibles se refieren a las inspecciones realizadas en Madrid. La señal operativa más concreta está en las tasas por edad y combustible: los rechazos fueron más frecuentes entre los turismos antiguos y entre los diésel que en las categorías comparadas. Mantener los sistemas anticontaminación en condiciones adecuadas será clave tanto para superar la revisión técnica como para responder a eventuales controles en carretera.

Más información sobre las emisiones contaminantes en las inspecciones

Revisiones y mantenimiento del vehículo

Información sobre los dispositivos de control de emisiones en carretera

Jordi Moral

Fuente: Autopista.

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